1厘米、3厘米、5厘米……在頂管機頭的牽引下，看著直徑為3米的地下雨水管道成功挺進，連續(xù)奮戰(zhàn)了幾天的施工人員激動得跳了起來。汾東商務區(qū)道路建設過程中，太原市市政工程總公司首次試用“頂管”新技術，整個過程，不必全線開挖路面，就像推火車一樣，使地下管道被千斤頂推到預定位置。

記者在現(xiàn)場看到，在地下深十余米的地方，一根直徑約3米的地下雨水管道，在機頭的牽引下，正被千斤頂徐徐頂進。施工負責人介紹說，汾東商務區(qū)的道路建設已全面鋪開，十號線是其中一條重要道路，西起規(guī)劃中的太茅西路，東至大運路，道路全長3.5公里。前期地質(zhì)勘探后發(fā)現(xiàn)，地下管道需要深埋16米，但該地段地下土質(zhì)潮濕松散，且地下水位偏高，地下施工空間有限，不宜對路面進行大面積開挖。

經(jīng)多方研究，技術人員決定首次試用一項新技術，即“頂管”施工法。所謂頂管施工技術，通俗解釋就是，在管道埋設的兩頭挖兩口不足10米寬的作業(yè)井，然后在井下從這頭向另一頭把管道頂進去。不過不是直接往土里頂，而是利用一個機頭先在前面鉆洞，一邊鉆一邊把管道頂進去。鉆洞所產(chǎn)生的泥土，會通過一個和機頭相連的泥水回路管，一邊往里輸水把泥變成泥水，一邊把泥水抽到地面上運走。管道連通后，再把作業(yè)井上的口收小，蓋上窨井蓋，變成今后的檢查井。

與傳統(tǒng)開挖路面埋設管道的施工方式相比，這項新技術具有多個優(yōu)勢，因不必大面積開挖路面，不但工期縮短，而且節(jié)約成本。為確保工程順利推進，施工前，技術人員多次研究具體方案，還抽排了地下水，降低地下水位，以避免水涌、塌坑等情況的出現(xiàn)。同時，施工人員還在管道的出口處增設了攪拌樁，防止機頭出洞時大量泥漿進入，影響推進速度。經(jīng)過前期的精準定位，管道推進后，誤差一直控制在5厘米以內(nèi)，大大低于國家10厘米的標準。目前，施工人員計劃再增加一個頂進點，使每日鋪設管道推進的長度由20米增至100米。

截至目前，整條道路的頂管施工已完成800多米。據(jù)測算，使用了這項新技術后，不僅施工進度加快，而且建設成本比預算節(jié)省了約三分之一。今后，太原市在道路建設工程中，可以逐步推廣此項技術。

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